當無法使(shi)用(yong)DYNABOX XL伺(si)服齒(chi)(chi)輪(lun)頭(tou)(tou)時(shi)，安裝(zhuang)在(zai)定(ding)制外殼(ke)中(zhong)的(de)(de)DYNASET XL伺(si)服變(bian)速箱是(shi)一個(ge)有趣的(de)(de)替代方案。蝸桿(gan)軸(zhou)(zhou)(zhou)：殼(ke)體和(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)設計應(ying)允許軸(zhou)(zhou)(zhou)向移(yi)動，這(zhe)是(shi)調(diao)整(zheng)齒(chi)(chi)隙所需的(de)(de)。總調(diao)整(zheng)范圍是(shi)在(zai)允許位(wei)移(yi)等于W的(de)(de)情況下獲得(de)的(de)(de)。建(jian)議盡可(ke)能使(shi)用(yong)我(wo)們(men)的(de)(de)齒(chi)(chi)隙調(diao)整(zheng)裝(zhuang)置，該(gai)裝(zhuang)置是(shi)預設的(de)(de)。在(zai)完(wan)成(cheng)齒(chi)(chi)輪(lun)總成(cheng)后和(he)齒(chi)(chi)隙調(diao)整(zheng)操作之前，須將前滾(gun)珠軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)接(jie)合到軸(zhou)(zhou)(zhou)上。輪(lun)圈：組裝(zhuang)期(qi)間(jian)(jian)，蝸桿(gan)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)輪(lun)圈上的(de)(de)箭頭(tou)(tou)須對齊。由于孔0A公差(cha)為H6，建(jian)議以公差(cha)k5研磨軸(zhou)(zhou)(zhou)。這(zhe)將去(qu)除輪(lun)圈和(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)之間(jian)(jian)的(de)(de)任何(he)跳(tiao)動。為了便于兩(liang)個(ge)零件之間(jian)(jian)的(de)(de)連接(jie)，將車輪(lun)環加(jia)熱至50°C。冷卻(que)后，在(zai)旋轉軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)同時(shi)，在(zai)輪(lun)圈表(biao)面應(ying)用(yong)千分表(biao)，檢查(cha)輪(lun)圈是(shi)否(fou)沒有彎曲(qu)。建(jian)議在(zai)輸出軸(zhou)(zhou)(zhou)上使(shi)用(yong)挺桿(gan)滾(gun)柱軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，以便在(zai)安裝(zhuang)操作期(qi)間(jian)(jian)允許車輪(lun)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向位(wei)移(yi)，從而使(shi)齒(chi)(chi)輪(lun)居中(zhong)。

我(wo)們的(de)(de)伺服齒輪組DYNASET XL的(de)(de)精(jing)度允許將它(ta)們設置(zhi)為小于0.5弧分的(de)(de)齒隙，而不會造成任何效率或扭矩容(rong)量損失（它(ta)被認為比定制加工(gong)零件和安裝(zhuang)正確）。